打磨车在轨道上缓慢行驶。 何礼 摄
中新网成都1月23日电 题：春运幕后的“夜行者”
作者 何礼 王鹏
春运时代 ，为高铁清静 运行而默默奉献的人群中，有许多“夜行者”，他们只能在夜晚的铁路“空窗期”出动，并在天亮前“消逝 ”。
道岔打磨工人正是这样“夜行者”。
午夜0点，寒风瑟瑟，位于成都的彭州北站站外依旧灯火通明，中国铁路成都局整体 有限公司成都工务大机段岔磨二工区工长杨自强，正拿着手电筒穿梭于轨道间，时不时蹲下身去审查 钢轨上的一道道磨痕。这一晚，他和兄弟们的使命 是赶在破晓 5点前完成3组道岔打磨作业使命 。
“我们每次对钢轨打磨的深度必须控制在0.01毫米规模内，尤其是道岔区域的打磨，作业质量要求很是苛刻，若是 泛起小小的失误，都可能导致列车晃车，影响搭客乘坐恬静 性。”杨自强说。
打磨工们在夜间事情。 何礼 摄
记者相识 到，由于高速列车车轮与钢轨之间的相互作用，钢轨外貌可能会发生鱼鳞纹。当钢轨廓形偏离目的 廓形时，列车运行就会不够平稳且噪音增大，搭客搭车恬静 度也会大大降低。实时修复这些病害，有利于列车的清静 平稳运行，减振降噪的同时还能延伸 钢轨的使用寿命。
“高速列车专用的道岔，一直以通过速率 高、手艺 指标高、清静 性能高而著名 ，其钢轨打磨维护事情更是容不得半点纰漏 。”杨自强先容 ，钢轨打磨车虽然看起来块头很大，但做的却是个细腻 活，“有时间 他们都说我有强迫症，现在春运时代 游客 列车来往频仍 ，游客 虽然看不到我们，作为铁路职工我必须用自己的行动让各人平安恬静 的回家。”
每一遍打磨后，杨自强都市脱下手套，用指尖在酷寒的钢轨上重复触摸，感受钢轨打磨后的状态。
打磨工人驾驶打磨车在轨道上缓慢行驶。 何礼 摄
橙黄色的打磨车在轨道上缓慢行驶，伴着机械轰鸣声和打磨声，道岔区域内溅起一串串耀眼的火花，车辆随之向着前方徐徐远去。
据悉，为确保列车在春运时代 清静 平稳运行，岔磨二工区已一连 在寒夜里坚守一个月。车间主任曾孟彬说，由于高铁动车都集中在白昼运行，他们只能使用 调治部署出来的没有列车经由 的夜晚时段作业。
破晓 4点30分，主要 有序的打磨作业竣事 了，杨自强和工友们又对打磨区列车转向位置、绝缘讨论 举行 了“积碳”整理 ，防止钢轨发生红光带，影响列车通行。重复确认打磨位置装备 状态优异 后，破晓 5点，他们才竣事 了一夜的事情。(完)