这是一篇关于宝马GT 5系的文章，我们看看4S店的配件为何较量 难判断，那有哪些要领可以资助我们判断呢？
今天通过这个宝马5系GT的案例，来说说这些问题：
我们先来相识 一些关于宝马5系GT的基本知识，宝马5系GT从10款最先 一直到17款为止，现在 已经停产；
宝马5系GT的发念头 排量有：2.0T、3.0T、4.0T、4.4T
宝马528i对应的是2.0T
宝马535i对应的是3.0T
宝马550i对应的是4.0T/4.4T（仅2010款）
宝马5系GT跟通俗 5系的区别，它是一个掀背的造型，从侧面很容易区脱离 来；
接下来我们来看看宝马535i xDrive豪华版的评估历程：
1、宝马5系GT的胶体需要特殊 注重
宝马系列的车型一样平常 都是四门两盖有钣金胶的，可是 5系GT却是较量 特此外，宝马5系GT车型，引擎盖和后备箱盖没有钣金胶，车门有钣金胶；
引擎盖无钣金胶
第二个需要特殊 注重 的地方就是后备箱翼子板板角的位置和减震器的位置，这两个位置的胶体也是较量 特此外，详细 特征看下图：
入口 车型的宝马胶体就是比国产车型的胶体要规则，所有 接纳这种鱼鳞纹状的胶体，这种胶体很是容易区分，若是 一旦发生碰撞，胶体需要重新打胶，那就不是这个样子了；
2、车辆铭牌和NIN码的位置
宝马5系GT的VIN码在发念头 舱内部的右前翼子板内衬上面，车辆铭牌在右侧B柱的位置，较量 容易识别；
相识 上述的宝马5系GT的特点以后，我们来看看今天评估的这台宝马5系车型：
从外观上这台宝马5系GT，基本没有色差，岂非 都是原车漆面吗？宝马的喷漆工艺做的很是好，你想检测这台GT，你要有一定的知识积累；
我们先来看看这车的漆面吧，若是 你想用眼睛看漆面，那你必须有过硬的手艺 ，否则很难发现眉目，要不就借助仪器去举行 检测，但检测前你要知道这台GT真正的漆面厚度；
我们先说第一种用眼睛看的要领吧，简朴先容 下，该车机盖喷过漆，从机盖内侧或用手触摸都可以感受到，当你用手触摸的时间 ，你会发现它的外貌并不是很平滑；
右前翼子板喷漆，仔细视察可以看到右前翼子板周围的漆雾；
我们接着看一下该车的车门情形 ，检测车门的时间 发现四个车门均有拆卸的痕迹，岂非 是车门存在问题吗？
车门螺栓的拆卸痕迹较量 显着 ，仔细检测发现四个车门均有喷漆痕迹，右前门的灰尘较量 容易拍摄，这一点经常是我们判断笼罩件是否喷漆的一个要领：
你可以凭证 这种要领，逐步去判断，在这里我就不多说这些要领了；
若是 你使用漆膜仪来举行 检测，能看出什么吗？
宝马车漆的工艺由于举行 了刷新 ，现在的车漆厚度普遍较薄，原车厚度80μm--90μm之间，通过使用漆膜仪会让你发现纷歧样的工具，使用漆膜仪对车辆举行 检测，发现全车基本喷漆，但检测右前门时，数值发生了转变 ，看下图：
这个数值显着 低于正常值，以前看过文章的朋侪 都应该知道，该车的右前门举行 了替换 ；我们来看一下替换 事后的车门状态，跟一样平常 替换 的车门有很大的区别，从传统的胶体无法判断其是否举行 替换 ：
这就是这台宝马5系GT车型替换 的车门，替换 后的车门无论是从元件质量或重量或是边缘处封胶的状态来看，都是完善 的，基础无法分辨真伪，不愧是入口 宝马的配件；
这台车的右前门替换 是在宝马4S店举行 的替换 ，配件自己就带有钣金胶，这个钣金胶可不是后打的，它是随着配件一起有的，以是 从胶体状态上面你基础看不出来存在什么问题，只能应用其它的判断 要领资助你判断，而漆膜仪这个时间 就很好的资助了我们来举行 判断；
这辆宝马GT 5系并没有什么大问题，只是全车喷漆，骨架没有损伤，右前车门举行 替换 ，右前翼子板有钣金痕迹，不管是国产照旧入口 车辆，低端照旧高端车辆，只要仔细认真去检测，相识 其各自的特点，运用适当的要领，均可以检测出来，只是对于这些高端车型要特殊 注重 ，他们的修复工艺相对较好，配件相对较好，要仔细去评估。