2月7日，假期竣事 的第一天，长春北站Ⅱ场北部道岔群旁，一队身着黄色马甲的铁路职工在上道前做着须要的准备事情。
长春北站衔接京哈、长图、长白、长双烟四条铁路干支线，春运时代 ，这个站肩负的接发车辆较多，这对铁路钢轨装备 的稳固 性存在很大磨练 ，这个站的线路维修事情尤为主要 ，站内的276组道岔以及所有正线的打磨事情都是长春工务段长春北车间维修工区打磨班组认真 。
“下令 号27022，各人是否听清？下令 已下、可以上道。”6时50分，天窗下令 下达，作业职员 抬着各式的机具到达作业指定所在最先 作业，当天的作业是道岔以及铁途经 渡线的打磨事情。
天气严寒，作业前，作业职员 要对他们需要使用的机具举行 预热，一个半小时的“天窗”时间对于他们来说有些紧凑，为了保质保量完成使命 ，他们在天窗最先 前将所有准备事情做好，并加紧手中作业的节奏和效率，保障铁路运输的平稳清静 。
铁路钢轨打磨是钢轨病害预防和治理的有用 手段。通过打磨可以改善并有用 治理轨道伤损、改善车轮钢轨关系，解决列车晃车难题，大幅提高搭客恬静 度，还可延伸 钢轨使用寿命。随着春运运量增添 ，铁蹊径 路极易发生因疲劳造成的清静 隐患，而道岔作为线路的主要 组成部门，它的清静 十分主要 ，线路工使用 机具通过打磨改善道岔状态，保证列车运行的平稳性和恬静 性，而他们也被称为钢轨“整形师”。
“248号道岔基本轨处有鱼鳞纹，这个容易造成道岔伤损，潘迪专长 提打磨机抓紧打磨一下，王建楠你们四个拿多功效打磨机主要打钢轨肥边，韩冰、李长彬认真 侧磨机。”打磨班班长张金龙在现场边丈量着数据边指挥职工最先 打磨作业。
打磨现场，火花四溅，作业职员 各司其职，配合默契，天窗内时间紧使命 重，每小我私人 都在加紧作业，经由 钢轨“整形师”们的打磨后，钢轨笔直锃亮，轨面犹如镜面般光洁滑润。
“尖轨我来打吧，这个我熟。”打磨班班长张金龙接过职工手里的手提打磨机，对着道岔的钢轨就是一顿操作。“这机械，最轻的也得三十斤，打一会儿手就酸了，可是 还必须保持一个角度打磨，要不平顺度就不能保证了。”
作业现场，作业职员 猫着腰闲步 前行，眼睛盯着轨面，全神贯注地视察钢轨与砂轮接触情形 ，审查 打磨时飞溅出火花的巨细，一直 调整着打磨机与钢轨接触的角度。随着磨片与钢轨的摩擦声，空气里迅速弥漫着如烟雾般的铁锈屑。
“打磨是个手艺 活，不能打太狠，也不能打太轻，就这个一两毫米很欠好掌握，而且听打磨的声音就能判断钢轨的平顺度，这个就需要人和机械重复的磨合，才气精准地打磨，这样，火车通过才平稳，才清静 。”一个打磨作业下来，潘迪的护目镜上全是 冰霜，他摘下护目镜，擦清洁 后，又最先 了下一处的打磨作业。
经由 一个半小时的天窗作业，钢轨“整形师”们完成了8处道岔病害以及50米线路的打磨，保障了春运时代 列车行驶的平稳和清静 。看着稳稳驶过的列车，他们才抖了抖已经酸胀的手臂，前往了下一个作业所在。
中国吉林网 吉刻APP记者 王涛 通讯员 关贺贺 王鹏 李季春 邹壮 图片 关贺贺 王鹏
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