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在上海车展上，北汽蓝谷紧凑型MPV车型吉虎考拉引起关注。
一款适合亲子豪华出行的智能电动车。极虎汽车诞生于北汽蓝谷，成立于2016年。2017年，我们与华为在技术研发、产品创新、智能化转型等领域展开合作。三年后，JiFoxAlphaT上市，搭载华为智能网络连接和智能电场技术。2021年，北汽蓝谷将全面转型，重点打造极虎品牌模式，影响高端新能源汽车市场。华为与极虎的关系更为密切。近日，华为董事总经理、智能汽车解决方案BUCEO余承东表示，华为与极虎将持续合作，合作模式将从HI模式升级为智选模式，进一步深化合作。
北汽蓝谷在售车型包括JiFoxAlphaT、JiFoxAlphaS以及JiFoxAlphaS新HI版，售价在2188万元至4299万元之间。2023年3月，极虎汽车交付2,305辆汽车，实现同比、环比大幅增长，创下品牌成立以来的月度销量纪录。随着销量的增加，奇虎汽车希望凭借低成本、低价格进一步多元化更广泛的用户群体。亲子出行场景的北极狐考拉于今年1月亮相，北汽蓝谷已进入场景化车辆生产阶段。
“亲子旅行场景有很大的市场，极虎希望打造这个新的旅行场景。”江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉时代周报编辑。
努力打造基于场景的汽车
中国不断增长的儿童人口为亲子旅游场景的开发提供了基础。根据韩国第5次人口普查统计，我国0岁至14岁的儿童数量超过29亿。根据教育部今年3月23日新闻发布会公布的数据，2022年小学生数量将达到107亿人。
JihooKoala的价格范围也与有车家庭的汽车价格有很大重叠。国家统计局发布的《2020年中国人口普查年鉴》显示，我国拥有汽车家庭的比例达到4167人，其中812户拥有汽车的家庭驾驶价值在20万元以下的汽车。
针对亲子出行场景的先进车型并不多，即使有一些车型包含了亲子服务，但也只专注于儿童座椅等传统设置，缺乏全场景服务体系。
北汽蓝谷从安全性、呼吸健康、接触健康、舒适便捷等方面提出系统化解决方案，解决亲子出行的诸多题。例如，北汽蓝谷为北极狐考拉配备了乳头座舱和牙胶级咀嚼材料，以及隐私窗帘、高跟鞋私人区域以及供女性佩戴的魔方茶几。集会。
此外，场景化造车也可以成为车企及时变现的重要手段。武汉理工大学汽车工程系副教授杨胜兵告诉小编，场景化造车可以认为是“沿路产卵”。期间，企业将逐步的成果应用到简单的场景中，并及时选择商业变现。
到底是噱头还是真的？
此前不少车企都尝试过根据场景打造汽车，但最终结果并不理想。
“汽车企业在进入未知的新车制造场景时，必须要承担风险，毕竟成功的先例很少，而且市场上有竞争机制，并不是所有的汽车企业都能取得预期的成功。”张翔表示。相信它。
围绕“智慧健康”品牌，创维汽车是行业内第一个在智慧健康领域进行反复升级的品牌。创维汽车配备了睡眠辅助VR眼镜、酷光屏、智能健康时钟等生态智能组件，升级交互体验。
然而，XR硬件与车辆的更紧密结合并没有显着增加创维的销量。数据显示，创维汽车2022年销量为219万辆，仅完成3万辆目标的73%，前两个月共交付2664辆。强制运输保险数据显示，2022年创维仅有5,183辆汽车投保，而今年前两个月的投保数量为919辆。
主打女用车的长城油人自2018年首次亮相以来，一直局限于10万元以下的小型车市场，先后推出了黑猫、白猫、豪猫、芭蕾猫、闪电猫等多款车型。因其“面向女性消费者的下一代电动汽车”的定位而受到市场的广泛关注。好景不长，2022年2月，油人汽车经销商接到厂家通知，从2月15日起不再接受黑白猫的订单。欧拉汽车随后回应，表示黑白猫暂停销售的原因是多方面的，主要是芯片缺乏以及零配件供应无法保障生产。这使得欧拉2022年销量为104万辆，比上年下降近23%。
在张翔看来，场景化造车或许只是一个噱头，但车企希望以新概念吸引消费者和大众的注意力，将流量转化为销量。“这种需求可能不是市场的粘性需求，但它只是车企周三创造的，”他说。
对于如何将场景化造车从噱头转向实用化，杨胜兵解释道，“只有有技术储备+市场需求才能实现。”正如亲子出行只能通过第一步才能完成一样，第二步、第三步也取决于场景化汽车制造的交通经济能否持续发展。但目前亲子游的市场需求并不大，商业模式仍需相应细化。
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