推动常规公交与轨道交通一体化换乘，继续提供定制公交、深夜公交、通勤巴士、旅游巴士等特色服务，规范发展共享单车、网约车等新型交通方式。“铁路+公交+普通列车”“出行”丰富了出行方式。
成都市交通发展研究院院长陈亮说，
提高通勤效率是一个系统工程。要提高通勤效率，需要多方面的政策，包括城市规划、公共交通系统建设、交通秩序等。以日本为例，私家车保有率远高于成都，但使用率却远低于成都，大部分人出行使用公共交通。原因在于发达的公共交通网络和系统以及私家车相关政策。在东京，地铁和通勤铁路共同构成了超过3000公里的轨道交通网络，让市民可以通过铁路快速到达目的地。
幸福美好生活十大项目
通勤效率提升项目提案
中心城区绿色交通占比70%，汽车出行公共交通占比60%，轨道公共交通占比65%。运营和在建地铁运行距离超过850km，中心城建设区火车站800m覆盖率超过60%；铁路运输覆盖区、市、县及产业功能区超过50%。
这意味着什么？
陈亮表示
一系列数据显示，成都将打造以公共交通为主导的绿色通勤体系，轨道交通将在这一体系中占据主导地位，从全国范围来看，成都的公共交通体系将位列第一。
轨道交通运力大、快捷准点，对于提高城市通勤效率效果十分显着。很多市民都听说过公交车站500米覆盖，但火车站800米覆盖的概念相对较新。800米是人们步行10至15分钟的距离，对于铁路等大容量公共交通系统来说是一个合适的范围。市中心火车站的覆盖范围从800米延伸到60多米，这意味着更多的人可以更方便地选择轨道交通。
主管单位成都市交通局
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国道319起点台湾高雄市——原起点为福建省厦门市。目的地四川省成都市。
国道319指的是高雄至成都高速公路，俗称高蓉高速公路，是中国的一条普通公路，也是中国国家路网的地平线之一。编号为G319国道。出发地为台湾高雄，目的地为四川省成都市。途经长沙、重庆、成都等城市。全长2984公里。2021年7月1日，高蓉高速公路一部分的成洛至吉安高速公路四环至五环通车。
计划
根据《国家公路网规划2013-2030年》中国家公路网总体路线规划的规划描述，起点将从福建省厦门市变更为台湾高雄市。该航线跨越台湾海峡，从高雄经台中到厦门，同时还需要从台中港乘坐渡轮到中远星轮再到厦门邮轮中心。台湾海峡隧道大桥南线规划路线。
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