有很多人想知道的鸡皮疙瘩 日剧 地铁和一些关于北京地铁1号线的未开放车站（已废弃/战备车站）？相关话题，本篇有详细讲解，希望对各位都有所帮助。
北京地铁1号线的未开放车站（已废弃/战备车站）？
其实，苹果园西北方向有四个战备站不对外开放，分别是福寿岭站、军52路、地铁102路、高井站53路、地铁101路、黑石头站、和三家店站。作为地铁一号线一期工程中第一个竣工的车站，自建成以来一直未向公众开放。三家店站所有轨道目前均处于半废弃状态。编号52,102。其中，102为地铁系统编号，52为军用铁路系统编号。由于正式名称尚未对外公布，因此也有人将此站称为地铁技校站。位于苹果园站西北福寿岭村，毗邻地铁技校，距苹果园站约16公里。车站结构与古城站、苹果园站基本相同。目前，只有一个地面入口仍可使用。另外三个入口中有两个被水泥和各种杂物堵住，另一个则从里面锁上了。现在由于2007年通勤车停止通勤，只有一个入口和出口，现在也被锁住了。福寿岭在八大处公园南侧，只有109路公交车经过。所以得坐地铁到苹果园，然后换乘专线109路。映入眼帘的是一片相当荒凉的地方。路东边是一大片田野，有典型的贫民窟建筑。清晨，薄雾笼罩着田野，凉爽的风吹过，给这里增添了几分神秘感。但地铁站真的很难找。走到泸西的公厕，发现地铁站隐藏在几棵槐树之中。站门的宽度和古城路站差不多，显得有些窄。所用的装饰材料与记忆中最早的地铁站一致，——红色方形地砖、大理石台阶、颗粒状表面的石材外墙、涂有浅绿色油漆的木材。门、棕色油漆的木质楼梯栏杆……门顶上挂着“本站为非运营区，非工作人员禁止进入”的牌子。墙上有很多地铁技校学生留下的涂鸦。走下车站楼梯。车站内部结构与苹果园站一模一样连续几级台阶下去就有站台，但没有售处。站台连接4个通向地面的出入口——，与古城路相同，但西侧的两个出入口没有灯光，漆黑一片。从站台下两级台阶就到达站台，轨道还在站台中央。车站里的灯亮着，但看不到其他人。头顶上是被腐蚀的墙皮，小片的像鱼鳞一样，让人起鸡皮疙瘩。只能听到荧光灯镇流器的“嗡嗡”声，空气中弥漫着特有的潮湿气味。走近铁轨，发现铁轨中间的凹槽里有水在流，方向是朝着苹果园站的方向，这就证明了地势的高度。站台第一段有值班室，进入该站的人会受到盘。过去，每个工作日的早晚都有通勤巴士停靠。上午8:03到达苹果园站。经苹果园站后，继续经停福寿岭，约8:15到达高井终点站；8:39高靖回来。但通勤巴士于2008年初被取消。编号为53,101。由于该站的正式名称尚未公布，因此也有人称该站为北京军区站。该站位于北京军区联勤院区西山。进入方式复杂，戒备森严。该车站完全是根据战备需要建造的，与客运站的结构完全不同。车站戒备森严，沉闷而安静，高高的穹顶，简朴的白墙，粗糙的水泥地板，冰冷的白炽灯，还有700多米的混凝土坡道，一直爬到地面出口。经过福寿岭站后，地铁开始向山下钻，经过两个大弯，到达了53号站，最神秘的高井站~这个站位于高井联勤大院深处，西山脚下。福寿岭坡。由于涉及军事机密，驻地周边情况以及联勤大院内的情况就不予说明。仅介绍车站情况。高井站离地面很深，站内空间很宽阔，可以让坦克和军用卡车双向行驶。这个车站的站台极长，大约有七八百米，从图中可以看出，车站就在紫色范围之内。该网友编号为54。地铁系统中没有该编号，因此认为不纳入北京地铁系统。
这是一个地上车站，但已废弃，没有火车在此停靠。它位于北京西部山区的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。黑石站有东行和北行两个分支。可与铁路网连接。其实它是一个战备站，与北京地铁一号线最西端相连，下一站是黑石头站，也已关闭。如图所示，768站区域的开口经核实为地铁出口。出站后直接与丰沙铁路汇合。因此，上述地铁经过53站后不离开地面的假设成立。图中天蓝色区域为768站区域，即三家店火车站，也是地铁的最后一站。地铁轨道经过三店后可驶入战备铁路靖远线。768路不远处有一个岔路口，引出两条连接线，北通物流油库，西通门头沟火车站。
本文主要是解一些鸡皮疙瘩 日剧 地铁的题，其中对北京地铁1号线的未开放车站（已废弃/战备车站）？的相关内容也进行了一些详细的解释，希望能帮助到大家。